广东高速分段计费精确到“分”

根据交通运输部统一部署，2020年1月1日0时起，取消全国高速公路省界收费站，9000余公里广东高速公路将连入全国“一张网”，启动新的收费模式。除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。
目前，广东已发展ETC用户逾1900万，数量居全国第一。新的收费模式将带来哪些变化？ETC车辆要注意哪些问题？12月30日，广东省交通运输厅和广东联合电服公司相关负责人进行了答疑。
　　1 车型分类有何调整？
　　车长小于6米的8座和9座客车改为1类车
省交通运输厅相关负责人介绍，根据《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489-2019），客车车型仍按照座位数分成4类。特别值得注意的是，车长小于6米的8座和9座小型客车由2类车调整为1类车。为保持公路客运票价稳定、降低社会出行成本，我省对40座以上大型客车仍按照3类客车收费。
货车方面，则由按照额定载质量分类调整为依据车辆总轴数等进行分类，由原来的5类车型调整为6类。同时，新增专项作业车，分类方式同货车一样，按轴数分为6类车型。货车的收费标准按照“确保在相同流量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额”确定，在执行与客车相同收费费率的基础上，1至6类货车的收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09。
　　2 取消省界收费站如何收费？
　　高速公路通过ETC门架实行分段计费
我省于2014年实现全省高速公路“一张网”联网收费，车辆在收费站入口领卡，收费站出口按照入口站至出口站的总里程合并计算收费金额，一次性汇总收费，行驶途中不扣费。
取消省界收费站以后，高速公路通过ETC门架实行分段计费。分段计费，是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的模式。每个收费区间上设置ETC门架，负责收取该区间的费用；需要计费的匝道里程，由入/出口收费站实行代收费。有别于现行封闭式收费模式下的出口一次性收费，分段计费模式下，ETC车辆分段计费，分段扣费；人工收费车辆分段计费，收费站出口合并收费。
由于分段计费方式的影响，ETC套装用户进入高速公路后须将ETC卡保持插入电子标签的状态。由于车型分类的调整，已办理ETC套装且车长小于6米的8座、9座客车用户，2020年1月1日起可进行车型变更，降为1类客车收费。有蓝牙标签的用户可通过“粤通卡ETC”小程序改写；没有蓝牙标签的用户需携行驶证和ETC产品前往申办渠道或粤通卡自营网点现场安装。
　　3 有哪些优惠可享受？
　　货车ETC用户可享省内65条路段85折优惠
此前，交通运输部在新闻发布会上介绍，2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。其中，节假日免费政策属于国务院规定，不受是否安装ETC影响。
2020年1月1日起，ETC套装（包括电子标签和ETC卡）用户可享受全国高速公路通行费95折优惠，行驶广东省内65条路段货车享受85折优惠。但是，ETC单卡用户不再享有上述优惠。
对符合政策规定的鲜活农产品、跨区作业联合收割机（插秧机）和国际标准集装箱车须通过“中国ETC服务小程序”进行预约通行，方可享受部分省份（不含广东）通行费优惠。
　　4 ETC计费有多精确？
　　计算到“分”不是“元”了
目前，我省高速公路收费金额基本上是按照四舍五入原则取整到“元”；部分2012年以前通车路段的收费金额仍按5元取整的办法收取车辆通行费，如广深高速，行驶全程1类车收费金额为70元；还有部分2012年以前通车路段的相邻收费区间，因站距较近，执行不足2.5元按0元收费的取整规则，如广深高速的广氮—大观路收费区间，收费里程1.49公里，1类车应收0.9元，但一直按0元收费。
明年1月1日起，根据交通运输部要求，全省所有高速公路、所有收费区间将按照实际行驶里程、费率标准精确计费，收费金额统一按照四舍五入原则取整到“分”，ETC车辆分段扣费，收费金额取整到“分”；人工收费车辆分段计费，出口合并收费，收费金额取整到“元”。
高速公路计费规则改变后，除单独定价的桥梁隧道项目收费金额持平外，大部分路段的客车收费金额相比现行“有升有降”。如广清高速庆丰至朝阳站1类车现收费金额为2元，取整到分后收1.77元，收费金额下降0.23元。朝阳至江高站1类车现收费金额为4元，取整到分后收4.34元，收费金额上升0.34元。记者 袁佩如