南方汇通5年间股价还剩15% 靠中国中车大树忘掉创新？

　　4月7日晚间，南方汇通(000920.SZ)披露的2020年第一季度业绩预告显示，2020年1月1日至2020年3月31日，南方汇通归属于上市公司股东的净利润亏损210万元至290万元，比上年同期下降108.08%至111.16%；基本每股收益亏损0.005元/股至0.0069元/股，上年同期为盈利0.0616元/股。

　　对于业绩变动的主要原因，南方汇通称，报告期公司非经常性损益较上年同期减少，主要由于上年同期公司卖出交易性金融资产对净利润影响约1100万元，报告期无此项收益。另外，报告期受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，全国各地实施严格的疫情防控措施，企业复工时间延迟，物流及人员流动受限，下游需求下降，特别是下游消费受到了较大影响，公司各业务板块订单减少，部分订单延后，随着国外疫情爆发，出口订单也受到影响，公司整体收入及利润下降。

　　近五年，南方汇通股价一路波动向下。2015年6月3日，南方汇通盘中最高价39.10元。截至昨日收盘，南方汇通报5.85元，跌幅1.35%，与2015年6月3日最高价相比，南方汇通股价仅剩14.96%。

　　2019年，南方汇通的扣非净利大幅下滑。4月2日晚间，南方汇通披露的2019年年度报告显示，2019年，公司实现营业收入11.37亿元，同比增长2.85%；归属于上市公司股东的净利润9232.00万元，同比增长4.87%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1498.54万元，同比减少83.51%；经营活动产生的现金流量净额7440.39万元，同比增长303.81%。

　　截至2019年12月31日，南方汇通的大股东为中车产业投资有限公司，持股数量为1.80亿股，持股比例为42.64%。中车产业投资有限公司的大股东为中国中车集团有限公司，持股比例为65.53%。

　　一位分析人士指出，没有业绩增长，缺乏技术创新，南方汇通在股市正坐“冷板凳”，留给股民的是亏损而非回报。